1.（）不属于行车基本闭塞法。

2.货运列车脱轨1辆，属于一般（）事故。

3.重车车门途中失落时，在不影响行车安全和无货物坠落可能的情况下，由车站报告列车调度员后可继续运行至（）处理。

4.蜜蜂车与装载生石灰的车辆隔离4辆及其以上

5.闭塞设备分为（）。

6.在接触网导线距轨面高度小于6200mm的线路上，禁止登上敞车手闸台。

7.遇旅客列车在自动制动机试验过程中风压漏泄超过规定值时，机车乘务员、列检及（）共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理。

8.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证.

9.调车机车与客运列车发生冲突，造成客车（）1辆，属于一般B类事故。

10.引导手信号于列车头部进入接车线前发出，机车越过显示地点后收回。

11.接车站发现列车按规定运行时分超过30min仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。

12.非长大下坡道区段，货物列车自动制动机主管压力为（）。

13.《行车组织规则》用语说明中，（）：均不包括本数。

14.按驼峰解体能力分类，没昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于大能力驼峰。（）

15.涉及列车运行图中安排有列车运行的两站间区间线路维修作业计划,属于（）。

16.动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速（） km/h。

17.引导手信号于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。

18.固定格式调度命令中BD24是（）命令。

19.经查定，自动闭塞区段I追﹦7min、I到﹦7.2min、I发﹦7.8min、I通﹦8.1min，该区段追踪列车间隔时间，I应取值为（）。

20.车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为调度命令。