1.在安排列车运行图中，以下哪个数据是可以不被编排的？（）

2.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

3.城市轨道交通车辆一般都采用（）车购

4.动车组列车在车站出发，司机在确认出站(进路)信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。

5.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

6.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

7.CTCS-3级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。

8.动车组列车更换操纵端后，需进行（）。

9.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（）。

10.正常及非正常情况下，动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵，行车安全装备必须全程运转，严禁擅自关机。

11.CRH2A型动车组车钩高度为（）。

12.CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

13.动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

14.目前城轨交通车站联锁系统都采用（）

15.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。

16.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

17.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为（）V。

18.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

19.CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

20.动车组被救援时，不允许升弓供电。