1.根据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为（）

2.轨道交通车辆的维修修程主要有（）

3.CRH2A型动车组车钩高度为（）。

4.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

5.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。

6.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

7.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

8.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。

9.CRH2A型动车组牵引变压器将架线电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压AC（），同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。

10.城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

11.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

12.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

13.动车组须配备机车综合无线通信设备（）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，相应速度等级运行需要。

14.CRH380B型动车组主变压器回流互感器安装在辅助变流器箱体内。

15.城轨地下站一般不采用的商业形式（）

16.动车组被救援时，不允许升弓供电。

17.调度员专业管理轨道交通车辆的来往运行，不参与站务管理。

18.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，拖车的BC压力值为（）。

19.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动。

20.上海属于架空式接触网中的（）