1.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段（）信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，核对无误后，方可放行列车。

2.CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。

3.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

4.CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

5.调度员专业管理轨道交通车辆的来往运行，不参与站务管理。

6.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

7.城市轨道交通为电气化铁路，一般正线多采用长无缝线路。

8.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

9.在换乘区客流组织的有效方法是（）

10.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。

11.CRH2A型动车组基础制动装置采用液压夹钳装置，体积小，响应迅速。

12.（）的进步是轨道交通发展的原动力。（）

13.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

14.城轨交通每条线路投运的过程（）

15.有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。

16.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

17.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

18.CRH2A型动车组车轮新轮直径（）mm。

19.引导接车时，动车组列车应以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

20.牵引控制单元简称（）。