1.列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

2.CRH380B型动车组避雷器安装在头车车顶上部。

3.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。

4.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

5.CRH2A型动车组制动测试中，制动手柄置快速位，确认BC压力不小于（）。

6.实现列车安全间隔及超速防护系统是（）

7.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

8.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

9.制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为3800m。

10.铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。

11.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

12.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

13.隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，随车机械师操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。

14.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。

15.CRH1B型动车组的最高运行速度250km/h。

16.车票处理包括单程票、储值票和特种票的处理。

17.全列常用制动不施加，司机应立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。

18.日常运输计划调整的主要方法有哪些

19.使用300T型列控车载设备，在进入（）模式后必须及时开车。

20.ATP车载设备配备了记录单元，主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。