1.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。

2.CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。

3.制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6800m。

4.列车运行途中遇大风时，司机应根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

5.《地铁设计规范》规定：“正线及辅助线的圆曲线最小长度,A型车不小于（）,B型车不小于（）。

6.轨道交通线路每一个车站都是岛式车站。

7.换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。

8.动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

9.CRH2A型动车组制动测试中，制动手柄置快速位，确认BC压力不小于（）。

10.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制（）。

11.车票处理包括单程票、储值票和特种票的处理。

12.动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

13.CRH380B型动车组主变压器箱体安装在（）车的车下部。

14.当未装备LKJ的动车组列车在（）级区段按机车信号模式运行时，低于80km/h的限速按调度命令执行。

15.列控系统主要由地面设备及车载设备两大部分组成，地面设备与车载设备一起配合才能完成列车运行控制的功能。

16.CRH2A型动车组列车信息网络系统采用ARCNET协议。

17.CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。

18.城轨广播系统优先级最高的是（）

19.CRH380B型车组紧急驱动模式行车，过分相时需要手动断开主断并降弓。

20.CRH380B型动车组的辅助供电方式三相为（）。