1.牵引控制单元简称（）。

2.动车组在动车段(所)内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

3.CRH380B型动车组全列共有（）个牵引单元。

4.动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置列控信息的（）上接发。

5.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

6.运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入（）。

7.铁路机车车辆驾驶证中，J2类驾驶证准驾（）。

8.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

9.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

10.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

11.自动售检票系统是（）

12.城市公共交通运营的类型包括（）

13.进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。

14.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即减速运行，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

15.车站发生火灾时，车站值班员应立即（）

16.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

17.ATP车载设备配备了记录单元，主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。

18.CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。

19.运行速度250km/h及以下时，（）模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

20.以下那个问题不是移动闭塞系统的关键问题？（）