1.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机、休眠等模式。

2.动车组列车更换操纵端后，需进行（）。

3.轨道交通车载接收天线采用的通信方式（）

4.CRH380B型动车组底部导流罩采用玻璃钢材料制作，通过螺栓与排障器连结。

5.申请J1、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务（）以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。

6.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。

7.动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（）。

8.全日行车计划编制的依据包括（）

9.动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

10.CRH2A型动车组通过操作在司机室以及随车机械师室(1号车、8号车，7号车)上设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。

11.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

12.地铁综控员就是防控各类危险发生的专业人员，对于地铁安全运营很重要。

13.不属于轨道病害的是（）

14.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

15.列控车载设备的“机车信号”显示一个半绿半黄色灯光表示列车运行前方有三个闭塞分区空闲。

16.城市轨道交通车站，按照车站与地面的相对位置可以分为（）

17.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

18.ATP车载设备配备了记录单元，主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。

19.不落轮旋轮设备主要适合于备用车较少的地铁企业。

20.CRH380B型动车组停车制动监测回路控制开关处于运行位时，用于旁通停车制动监测回路。