1.CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

2.车站广播系统的运行控制方式均采用集中控制式。

3.在接触轨式中，（）利于防止下雪和冰冻造成集电困难，且对人员安全性高。

4.高柱通过信号机在正常情况下的显示距离，不得小于（）m。

5.CRH3C型动车组的最高运行速度（）km/h。

6.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

7.CRH2A型动车组NFB盘上安装有低压控制电路的电源开关，开关形式为定位脱扣。

8.邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（）km/h注意运行。

9.制动系统中的（）是由动能转化为电能。

10.CRH2A型动车组发生报警后，按相关规定处理后，须对报警蜂鸣器进行复位操作。

11.申请增驾时，只能申请某一系列的一种机车车辆类型。

12.CRH2A型动车组主手柄的功能是设定牵引力的大小，分为（）档。

13.司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，紧急停车信号的鸣示方式为（）。

14.动车组列车司机在运行中，应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动装置的情况及时报告列车调度员。

15.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

16.站台屏蔽门与列车车门的控制依据是（）

17.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

18.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

19.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。

20.不落轮旋轮设备主要适合于备用车较少的地铁企业。