1.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是（）

3.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车LKJ(GYK)控车时，行车凭证为（）。

4.CRH380B型动车组牵引电机功率为（）。

5.动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。

6.动车组列车运行途中司机发现晃车时，应（）并向列车调度员(车站值班员)报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

7.动车组被救援时，不允许升弓供电。

8.轨道交通线路每一个车站都是岛式车站。

9.城轨地下站一般不采用的商业形式（）

10.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关作用是把直流电压表连接目标切换到（）线(列车无线蓄电池回路)。

11.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

12.轨道交通换乘车站指轨道交通与其它交通工具的换乘。

13.高峰时段每小时运输旅客（）的城市交通系统称轻轨，且客流量。最大的城市交通形式是（）

14.在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间

15.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

16.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组（）速度信号输出，关闭头罩。

17.进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。

18.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

19.动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置列控信息的（）上接发。

20.常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光—准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。