1.在接触轨式中，（）利于防止下雪和冰冻造成集电困难，且对人员安全性高。

2.CRH380B型动车组底部导流罩采用玻璃钢材料制作，通过螺栓与排障器连结。

3.动车组在动车段(所)内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

4.CTCS-3级列控车载设备在待机、目视行车、引导或冒进模式下，收到完全监控的行车许可，自动转到完全监控模式。

5.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

6.CRH2A型动车组牵引电动机额定输出功率（）kW。

7.（）级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

8.车站服务设备调整的唯一原则是利益驱动原则。

9.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。

10.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

11.我国的城市交通规划工作开始于（）

12.CRH380B型动车组人机界面HMI仅设置于司机室内。

13.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时（）保护系统激活。

14.在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息。

15.动车组列车在车站出发，司机在确认出站(进路)信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。

16.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、（）以及各种文本信息等。

17.CRH380B型动车组的动、拖数量为（）。

18.信号系统的基础设备是（）

19.不属于轨道病害的是（）

20.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，拖车的BC压力值为（）。