1.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。

2.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接。

3.ATS系统不能记录的数据是（）

4.CRH2A型动车组NFB盘上安装有低压控制电路的电源开关，开关形式为定位脱扣。

5.CRH380B型动车组主空压机的电源由车载变流器提供。

6.CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在（）位置。

7.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

8.下列哪项不是大客流组织的主要措施？（）

9.CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

10.CRH2A型动车组转向架轴距为（）。

11.（）级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

12.CRH2A型动车组避雷器每个基本动力单元1个，全列共（）。

13.自建国以来，中国铁路经历了（）速度提升。（）

14.CRH2A型动车组的动力转向架构架采用“H”字形结构。

15.动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（）。

16.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、（）以及各种文本信息等。

17.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

18.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

19.车体中车窗大多采用连续式车窗。

20.CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）。