1.运营指标体系中的数量指标包括哪些

2.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

3.城市轨道交通为电气化铁路，一般正线多采用长无缝线路。

4.调度员专业管理轨道交通车辆的来往运行，不参与站务管理。

5.调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。（）

6.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

7.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

8.城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制的（）

9.CRH2A型动车组中，（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。

10.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

11.动车组列车司机在运行中，应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动装置的情况及时报告列车调度员。

12.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

13.在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

14.城轨为了安全运行所有站都设信号机。

15.当CRH2A型动车组一台变压器故障时，需要闭合（）实施扩展供电。

16.以下哪个系统能计算出安全停车点？（）

17.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。

18.CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

19.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

20.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。