1.列车运行途中遇大风时，司机应根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

2.CRH380B型动车组司机室双针压力表的作用：显示（）的风压。

3.动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h。

4.J260.动车组列车为自走行固定编组列车。

5.动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（）。

6.城轨交通每条线路投运的过程（）

7.列车运行中碰撞异物影响行车安全时，如检查未发现异常情况，列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速（）km/h运行，限速位置按碰撞异物地点前后各2km确定。

8.地铁隧道采用暗挖发施工时，一般车站设在线路纵剖面的最底处。

9.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

10.CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。

11.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

12.被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。

13.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。

14.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设（）变压器。

15.牵引控制单元简称（）。

16.动车组列车按（）由车站(线路所)开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

17.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

18.CRH380B型动车组主变压器箱体安装在（）车的车下部。

19.轨道交通企业根据目标市场的需要及乘客欲望、知觉与偏好的分析，来实现盈利这一惟一目标。

20.动车组列车（）司机要选定机车综合无线通信设备通信模式，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。