1.下列哪几个城市轨道交通系统运营管理是采用无竞争条件下的官办官营模式

2.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

3.CRH380B型动车组的牵引单元主要由主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成。

4.引导接车时，动车组列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

5.在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。

6.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及（）

7.动车组应有识别的标记：（）、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。

8.CRH380B型车组紧急驱动模式行车，过分相时需要手动断开主断并降弓。

9.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

10.上海属于架空式接触网中的（）

11.站台屏蔽门与列车车门的控制依据是（）

12.城市轨道交通系统从运营功能上可分为（）

13.CRH2A型动车组的制动系统采用（）

14.轨道交通系统的供电来源都是采用城市电网的专一供电。

15.单轨交通中跨坐式比悬挂式车辆的速度快。

16.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

17.列车正常运行时，不起作用的设备是

18.CRH380B型动车组人机界面HMI仅设置于司机室内。

19.道岔临时改变的位置为定位。

20.在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。