1.列车运行途中遇大风时，司机应根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

2.列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，300km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统。

3.CRH380B型动车组牵引电机功率为（）。

4.CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）。

5.CRH380B型动车组前车钩罩开按钮的作用：打开车钩罩，激活ASC（）模式。

6.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

7.动车组解编操作时，主控动车组转换为（）后，必须一次移动5m以上方可停车。

8.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为（）V。

9.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。

10.城市轨道交通乘客从站外进站乘客的基本流程为：进站口-站厅层-购票-检票机-站台-乘车。

11.我国轨道的铺设标准是（），标准规矩是（）。

12.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设（）变压器。

13.正常情况下，CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组（）提供。

14.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接。

15.城市轨道交通的发展大致经历了哪几个阶段

16.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

17.CTCS-3级列控车载设备在待机、目视行车、引导或冒进模式下，收到完全监控的行车许可，自动转到完全监控模式。

18.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

19.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

20.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。