1.CRH380B型动车组的轴重≤（）t。

2.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。

3.运营指标体系中的数量指标包括哪些

4.在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间

5.CRH380B型动车组前车钩罩开按钮的作用：打开车钩罩，激活ASC（）模式。

6.不属于轨道病害的是（）

7.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

8.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

9.班组是企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。

10.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。

11.CRH2A型动车组车载检测功能,使列车检测自动化，实时检测记录列车设备状态，及时切除故障设备，避免故障扩大，记录的状态数据还可作为维修依据，减轻维护保养工作。

12.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

13.常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光—准许列车由车站以（）方式出发，表示运行前方区间空闲。

14.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

15.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

16.换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。

17.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

18.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。

19.动车组应有识别的标记：（）、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。

20.我国第一条地铁是（）在北京建成通车的。（）