1.动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时（）、报警和记录，并能及时向机务段、动车所传输。

2.如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏，（）将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。

3.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（）。

4.列车运行图是一种列车运行坐标图解形式。

5.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。

6.根据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为（）

7.联锁关系指（）

8.CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。

9.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

10.车站广播系统的运行控制方式均采用集中控制式。

11.列车调度员根据司机(动车组列车为随车机械师通过司机提出的)下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令。

12.合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上,该支柱距电分相中性区段终止位置不小于（）m。

13.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

14.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为（）的三相交流电。

15.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，开往（）闭塞或自动站间闭塞区间。

16.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

17.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。

18.动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高允许速度为（）。

19.空气弹簧和高度控制阀并用时，可使车体在不同静载荷下，保持地板面距轨面的高度基本不变。

20.停止使用基本闭塞法发出列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。