1.CRH380B型动车组主变压器箱体安装在（）车的车下部。

2.CRH2A型动车组转向架中心距为2500mm。

3.CRH2A型动车组中，（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。

4.CRH380B型动车组主空压机的电源由车载变流器提供。

5.动车组列车在始发前需在操纵端进行（）制动试验。

6.CRH380B型动车组主变压器回流互感器安装在辅助变流器箱体内。

7.当未装备LKJ的动车组列车在（）级区段按机车信号模式运行时，低于80km/h的限速按调度命令执行。

8.司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，紧急停车信号的鸣示方式为（）。

9.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ(GYK)控车时，地面信号机为（）状态。

10.全列常用制动不施加，司机应立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。

11.城市轨道交通的发展大致经历了哪几个阶段

12.CRH380B型动车组的备用制动系统为自动式空气制动系统，在电空控制的直通式制动正常操作时启用。

13.列车运行控制系统的基本功能是在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行安全。

14.上海属于架空式接触网中的（）

15.列车的停车位置误差不大于（）

16.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动。

17.CRH2A型动车组牵引变压器将架线电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压AC（），同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。

18.车辆定员数取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。

19.城市轨道交通为电气化铁路，一般正线多采用长无缝线路。

20.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。