1.CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发（）。

2.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。

3.CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）。

4.CRH2A型动车组一个基本动力单元1个牵引（），全列共2个。

5.CRH2A型动车组在速度低于15km/h以下时不使用（）。

6.动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速120km/h运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

7.CRH380B型动车组前照灯开关作用是启动司机室内部照明设备。。

8.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

9.列控车载设备的“机车信号”显示一个半绿半黄色灯光表示列车运行前方有三个闭塞分区空闲。

10.按我国轻轨样车技术条件规定，轻轨正线的限制坡度为（）

11.CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式。

12.CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

13.动车组列车按隔离模式由车站(线路所)开往区间时，须按（）行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

14.出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检查列车运行。

15.全列常用制动不施加，司机应立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。

16.动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（）。

17.CTCS-3级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。

18.动车组使用紧急制动停车后，开车前必须进行全部制动试验。

19.CRH2A型动车组牵引变压器将架线电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压AC（），同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。

20.被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。