1.城市轨道交通车站内部建筑装修应实用、安全。站内地面铺装应选用（）的材料。

2.在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

3.动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

4.CRH2A型动车组发生报警后，按相关规定处理后，须对报警蜂鸣器进行复位操作。

5.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

6.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

7.CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在（）位置。

8.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

9.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。

10.停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。

11.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

12.CRH380B型动车组的动、拖数量为（）。

13.运行速度250km/h及以下时，（）模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

14.CRH2A型动车组采用动力分散型交流传动方式。

15.CRH380B型动车组自动车钩的联杆设计为可伸缩式，车钩可气动伸出和缩回。

16.单轨交通中跨坐式比悬挂式车辆的速度快。

17.列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，300km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统。

18.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

19.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接。

20.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为（）的三相交流电。