1.以下哪个系统能准确计算出列车的即时速度？（）

2.车站发生火灾时，车站值班员应立即（）

3.换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。

4.邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（）km/h注意运行。

5..铁路机车车辆驾驶证中，（）驾驶证准驾动车组和电力机车。

6.动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。

7.列控车载设备在人控优先的状态下，如果列车触发了常用制动，当列车运行速度等于或低于允许缓解速度后，列控车载设备允许司机缓解制动。

8.城轨列车的停站方案有（）

9.车站广播系统的运行控制方式均采用集中控制式。

10.动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行紧急制动试验。

11.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

12.列控车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、速度传感器等组成。

13.CRH380B型动车组底部导流罩采用玻璃钢材料制作，通过螺栓与排障器连结。

14.CRH2A型动车组二系悬挂装置主要由空气弹簧、枕梁、牵引装置、抗侧滚扭杆和各种减振器等部件组成。

15.列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。

16.CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。

17.城市公共交通运营的类型包括（）

18.以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？（）

19.动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

20.不同的客流预测类型，决定了预测结果是不相同的。