1.申请增驾时，只能申请某一系列的一种机车车辆类型。

2.换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。

3.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，拖车的BC压力值为（）。

4.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动。

5.动车组列车在始发前需在操纵端进行（）制动试验。

6.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

7.CRH380B型动车组辅助空压机由BCU进行控制。

8.CRH2A型动车组转向架中心距为2500mm。

9.无源应答器向列车传递固定位置信息。

10.动车组采用（）来避免因制动力过大造成车辆滑行。

11.CRH2A型动车组通过操作在司机室以及随车机械师室(1号车、8号车，7号车)上设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。

12.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

13.在CRH380B型动车组制动手柄共设置了（）常用制动位置。

14.进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。

15.我国轨道的铺设标准是（），标准规矩是（）。

16.如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏，（）将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。

17.列车的停车位置误差不大于（）

18.城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制的（）

19.动车组须配备机车综合无线通信设备（）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，相应速度等级运行需要。

20.CTCS-2级列控车载设备当前模式为待机模式，可在停车状态人工转换成完全监控模式。