1.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

2.动车组采用（）来避免因制动力过大造成车辆滑行。

3.变更列车径路时，调度员须向须向（）发布调度命令。

4.CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械制动盘(轮盘)。

5.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

6.CRH2A型动车组操纵台（）显示器的功能：GSM-R调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。

7.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接。

8.CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

9.CRH2A型动车组避雷器每个基本动力单元1个，全列共（）。

10.不能向道岔方向或线路交叉点方向越过的线路标志为（）

11.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

12.动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h。

13.CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

14.将CRH2AMON显示器页面切换至电源电压页面，确认控制电压表应大于（）。

15.处理列车应急故障的方法常有（）

16.动车组解编操作时，主控动车组转换为（）后，必须一次移动5m以上方可停车。

17.城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制的（）

18.按目视模式运行，未按规定操作“警惕”键输出紧急制动，司机应先按“缓解”键，再按“警惕”键才能缓解紧急制动。

19.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

20.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且（）内不得再次申请。