1.CRH380B型动车组共8辆车，分为4个牵引单元。

2.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ(GYK)控车时，地面信号机为（）状态。

3.如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由列车长通知列车工作人员手动开关车门。

4.铁路运输服务是指针对人体的服务。

5.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

6.CTCS-3级应答器设备提供列车用于测距修正的定位基准信息。

7.动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。

8.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的，应当撤销驾驶证，且（）内不得再次申请驾驶38证。

9.CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。

10.在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息。

11.城市轨道交通大都采用（）节以上的编组

12.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

13.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

14.CRH380B型动车组主变压器箱体安装在（）车的车下部。

15.只有CRH380B型动车组的钥匙开关处于（）的位置时，才可从钥匙开关上取出钥匙。

16.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

17.行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

18.如果CRH380B型动车组供风系统或者低压电源系统发生故障，受电弓会自动降弓。

19.（）级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

20.CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）。