1.列车通过防洪重点地段时，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（）。

2.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接。

3.常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光—准许列车由车站以（）方式出发，表示运行前方区间空闲。

4.避雷器用于限制电气设备运行过程出现的大气过电压及操作过电压，使电气设备免受过电压损害，减少系统的跳闸率及事故率。

5.CRH380B型动车组全列共有（）个牵引单元。

6.道岔临时改变的位置为定位。

7.进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。

8.CRH380B型动车组底部导流罩采用玻璃钢材料制作，通过螺栓与排障器连结。

9.隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，随车机械师操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。

10.CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

11.CRH380B型动车组的最高速度为（）。

12.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

13.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为（）的三相交流电。

14.动车组列车更换操纵端后，需进行（）。

15.动车组使用紧急制动停车后，开车前必须进行全部制动试验。

16.动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时（）、报警和记录，并能及时向机务段、动车所传输。

17.动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

18.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机、休眠等模式。

19.调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。（）

20.出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检查列车运行。