1.CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

2.列控系统主要由地面设备及车载设备两大部分组成，地面设备与车载设备一起配合才能完成列车运行控制的功能。

3.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

4.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

5.车体中车窗大多采用连续式车窗。

6.车站广播系统的运行控制方式均采用集中控制式。

7.以下哪项不是人对运输安全的特殊作用？（）

8.动车组使用紧急制动停车后，开车前必须进行全部制动试验。

9.运输安全技术设备主要包括哪些

10.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

11.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

12.以下哪项不是点式ATP系统的基本结构的主要组成部分？（）

13.列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，300km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统。

14.制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6800m。

15.车辆定员数取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。

16.全列常用制动不施加，司机应立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。

17.（）的进步是轨道交通发展的原动力。（）

18.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

19.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

20.当主风管压力不足时，CRH380B型动车组将启动辅助空压机为隔离开关提供压缩空气。