1.动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前（）到达接车地点立岗接车。

2.道岔临时改变的位置为定位。

3.动车组在动车段(所)内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

4.CTC的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。

5.轨道交通运营研究所形成的条件至少是3条以上的路线。

6.动车组列车（）司机要选定机车综合无线通信设备通信模式，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

7.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。

8.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。

9.当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据随车机械师的请求，取消前发救援调度命令。

10.制动系统中的（）是由动能转化为电能。

11.停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。

12.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

13.当列车在实行以编制的列车运行图时，以下哪个系统能随时调整偏离的运行图？（）

14.使用300T型列控车载设备，在进入（）模式后必须及时开车。

15.动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前5分钟到达接车地点立岗接车。

16.停止使用基本闭塞法发出列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

17.城市轨道交通车站，按照车站与地面的相对位置可以分为（）

18.动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（）。

19.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

20.能发出列车倒退控制的系统是（）