1.CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

2.铁路机车车辆驾驶证中，J2类驾驶证准驾（）。

3.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

4.不落轮旋轮设备主要适合于备用车较少的地铁企业。

5.列控车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、速度传感器等组成。

6.以下哪项原则不是列车运行图编制的原则？（）

7.CRH2A型动车组采用备用(辅助)制动装置时，限速120km/h。

8.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

9.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

10.调车作业要准确掌握速度及安全距离，动车组后端操作时，速度不准超过（）。

11.列车运行中碰撞异物影响行车安全时，如检查未发现异常情况，列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速（）km/h运行，限速位置按碰撞异物地点前后各2km确定。

12.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（）。

13.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

14.制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6800m。

15.在采用（），其制动功率要受限制，因此，当列车在高速运行中（），低速时（）。

16.CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。

17.CRH380B型动车组主空压机的电源由车载变流器提供。

18.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

19.如果CRH380B型动车组供风系统或者低压电源系统发生故障，受电弓会自动降弓。

20.CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式。