1.CRH2A型动车组牵引电动机额定功率（）。

2.CRH380B型动车组总风缸工作压力范围（）。

3.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。

4.动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前5分钟到达接车地点立岗接车。

5.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

6.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关作用是把直流电压表连接目标切换到（）线(列车无线蓄电池回路)。

7.如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏，（）将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。

8.CRH2A型动车组通过操作在司机室以及随车机械师室(1号车、8号车，7号车)上设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。

9.CRH2A型动车组车轮新轮直径（）mm。

10.CRH2A型动车组中，（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。

11.城市轨道交通系统从运营功能上可分为（）

12.动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（）。

13.应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给BTM。

14.CRH2A型动车组主手柄的功能是设定牵引力的大小，分为（）档。

15.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

16.车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

17.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

18.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。

19.动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

20.CRH380B型动车组GFX红色按钮点亮表示GFX系统故障。