1.CRH2A型动车组列车信息网络系统采用ARCNET协议。

2.CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

3.处理列车应急故障的方法常有（）

4.当圆曲线半径不超过（），则要在圆曲线及直线加设缓和曲线。

5.CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

6.动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。

7.动车组换端继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前（）在开车端立岗接车。

8.动车组列车在始发前需在操纵端进行（）制动试验。

9.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

10.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）

11.不属于轨道病害的是（）

12.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段（）信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，核对无误后，方可放行列车。

13.CRH2A型动车组二系悬挂装置主要由空气弹簧、枕梁、牵引装置、抗侧滚扭杆和各种减振器等部件组成。

14.动车组在动车段(所)内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

15.如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏，（）将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。

16.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

17.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

18.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。

19.CRH2A型动车组司机操纵台上双针压力表检测MR管及BP管压力。

20.CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械制动盘(轮盘)。