1.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

2.CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

3.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即减速运行，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

4.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

5.列车发车计划由运转值班员负责编制。

6.轨道交通线路每一个车站都是岛式车站。

7.编制列车运行图，需要考虑的有（）

8.列车调度员根据司机(动车组列车为随车机械师通过司机提出的)下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令。

9.调度员专业管理轨道交通车辆的来往运行，不参与站务管理。

10.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。

11.CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

12.在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

13.动车组列车在车站出发，司机在确认出站(进路)信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。

14.车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

15.动车组被救援时，不允许升弓供电。

16.CRH380B型动车组GFX红色按钮点亮表示GFX系统故障。

17.目前运行调度工作的主要设施为：人工电话调度。

18.CRH2A型动车组转向架中心距为2500mm。

19.车站发生火灾时，车站值班员应立即（）

20.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。