1.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

2.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。

3.CRH380B型动车组的间接制动采用（）式空气制动系统。

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5.应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给BTM。

6.CRH2A型动车组司机操纵台上双针压力表检测MR管及BP管压力。

7.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

8.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

9.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

10.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压（），同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。

11.如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由列车长通知列车工作人员手动开关车门。

12.当主风管压力不足时，CRH380B型动车组将启动辅助空压机为隔离开关提供压缩空气。

13.CRH380B型动车组主断路器采用微机控制方式。

14.动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置列控信息的（）上接发。

15.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。

16.遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时，原则上应先组织行车，后处理故障。

17.当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据随车机械师的请求，取消前发救援调度命令。

18.城市轨道交通车站内部建筑装修应实用、安全。站内地面铺装应选用（）的材料。

19.车体中车窗大多采用连续式车窗。

20.动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。