1.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

2.在采用（），其制动功率要受限制，因此，当列车在高速运行中（），低速时（）。

3.CRH380B型动车组主变压器回流互感器安装在辅助变流器箱体内。

4.CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

5.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、（）以及各种文本信息等。

6.当未装备LKJ的动车组列车在（）级区段按机车信号模式运行时，低于80km/h的限速按调度命令执行。

7.全列常用制动不施加，司机应立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。

8.CRH2A型动车组操纵台左侧安装有故障显示灯及关门指示灯，用于显示车辆故障状态和开关状态。

9.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

10.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

11.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

12.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。

13.CRH380B型动车组CRH380B型动车组每个牵引单元设置（）变流器。

14.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

15.城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

16.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

17.CRH380B型动车组在紧急驱动模式行车时，限速（）行车。

18.动车组列车在始发前需在操纵端进行（）制动试验。

19.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。

20.列控车载设备转为机车信号模式最高限速不低于80km/h。