1.CRH2A型动车组通过操作在司机室以及随车机械师室(1号车、8号车，7号车)上设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。

2.站台屏蔽门与列车车门的控制依据是（）

3.高柱通过信号机在正常情况下的显示距离，不得小于（）m。

4.正常情况下，CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组（）提供。

5.CRH380B型动车组接地开关通过手柄手动操作，带有安全连锁钥匙。

6.动车组列车运行途中司机发现晃车时，应（）并向列车调度员(车站值班员)报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

7.城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制的（）

8.CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

9.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

10.以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？（）

11.当圆曲线半径不超过（），则要在圆曲线及直线加设缓和曲线。

12.以下哪项不是车站最少间隔时间取决于的因素？（）

13.以下哪项不是人对运输安全的特殊作用？（）

14.轨道交通车载接收天线采用的通信方式（）

15.正常及非正常情况下，动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵，行车安全装备必须全程运转，严禁擅自关机。

16.在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

17.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

18.CRH380B型动车组避雷器安装在头车车顶上部。

19.CRH2A型动车组一个基本动力单元1个牵引（），全列共2个。

20.CRH380B型动车组底部导流罩采用玻璃钢材料制作，通过螺栓与排障器连结。