1.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。

2.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

3.当CRH2A型动车组一台变压器故障时，需要闭合（）实施扩展供电。

4.动车组列车在车站出发，司机在确认出站(进路)信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。

5.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

6.动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。

7.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

8.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及（）

9.行车值班员的岗位职责主要有（）

10.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。

11.动车组列车更换操纵端后，需进行（）。

12.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

13.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

14.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

15.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即减速运行，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

16.动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h，其余车型限速（）km/h，司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

17.CRH380B型动车组CRH380B型动车组每个牵引单元设置（）变流器。

18.换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。

19.列控车载设备人机界面的字母缩写是（）。

20.下列哪几个城市轨道交通系统运营管理是采用无竞争条件下的官办官营模式