1.轨道交通运营研究所形成的条件至少是3条以上的路线。

2.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

3.列控限速按档分为不同的限速等级，最低为（）km/h。

4.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车按隔离模式运行时，行车凭证为（）。

5.在接触轨式中，（）利于防止下雪和冰冻造成集电困难，且对人员安全性高。

6.停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。

7.高柱通过信号机在正常情况下的显示距离，不得小于（）m。

8.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。

9.调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况，应（）。

10.车站广播系统的运行控制方式均采用集中控制式。

11.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。

12.目前运行调度工作的主要设施为：人工电话调度。

13.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

14.动车组换端继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前（）在开车端立岗接车。

15.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，拖车的BC压力值为（）。

16.城轨为了安全运行所有站都设信号机。

17.在换乘区客流组织的有效方法是（）

18.线路标志中的信号标志有（）

19.动车组在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级（）开车。

20.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。