1.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，拖车的BC压力值为（）。

2.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

3.在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

4.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

5.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

6.CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式。

7.CRH3C型动车组的最高运行速度（）km/h。

8.CRH2A型动车组车轮新轮直径（）mm。

9.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车LKJ(GYK)控车时，行车凭证为（）。

10.CRH380B型动车组前车钩罩开按钮的作用：打开车钩罩，激活ASC（）模式。

11.铁路机车车辆驾驶证有效期为（）。

12.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。

13.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。

14.以下哪项不是车站客流空间分布的特征？（）

15.CRH2A型动车组显示器检修模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

16.不能向道岔方向或线路交叉点方向越过的线路标志为（）

17.牵引控制单元简称（）。

18.CRH380B型车组紧急驱动模式行车，过分相时需要手动断开主断并降弓。

19.CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发（）。

20.车辆定员数取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。