1.动车组应有识别的标记：（）、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。

2.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

3.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

4.CTCS-2级列控车载设备当前模式为待机模式，可在停车状态人工转换成完全监控模式。

5.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

6.动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高允许速度为（）。

7.CTCS-3级应答器设备提供列车用于测距修正的定位基准信息。

8.CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

9.以下哪项不是城市轨道交通系统的运营模式？（）

10.在安排列车运行图中，以下哪个数据是可以不被编排的？（）

11.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

12.列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

13.城轨为了安全运行所有站都设信号机。

14.换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。

15.J260.动车组列车为自走行固定编组列车。

16.动车组采用（）来避免因制动力过大造成车辆滑行。

17.全列常用制动不施加，司机应立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。

18.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。

19.城市轨道交通将乘客从其出发站输送到目的站包括的服务环节有哪些

20.车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。