1.隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，随车机械师操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。

2.无源应答器向列车传递固定位置信息。

3.CRH2A型动车组牵引电动机额定输出功率（）kW。

4.以下哪项不是城市轨道交通系统的运营模式？（）

5.动车组采用（）来避免因制动力过大造成车辆滑行。

6.出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

7.车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

8.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

9.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

10.当CRH380B型动车组钥匙开关处于（）位置时，方向开关才被激活。

11.CTCS-3级列控车载设备（）可以在停车或运行过程中输入/修改，其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。

12.有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。

13.CRH2A型动车组制动测试中，制动手柄置快速位，确认BC压力不小于（）。

14.动车组应有识别的标记：（）、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。

15.城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

16.列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。（）

17.动车组列车在始发前需在操纵端进行（）制动试验。

18.避雷器用于限制电气设备运行过程出现的大气过电压及操作过电压，使电气设备免受过电压损害，减少系统的跳闸率及事故率。

19.（）开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。

20.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。