1.动车组在动车段(所)内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

2.CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。

3.城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制的（）

4.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

5.列车发车计划由运转值班员负责编制。

6.CRH2A型动车组操纵台（）显示器的功能：GSM-R调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。

7.当CRH2A型动车组一台变压器故障时，需要闭合（）实施扩展供电。

8.列车调度员根据司机(动车组列车为随车机械师通过司机提出的)下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令。

9.列车运行途中遇大风时，司机应根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

10.动车组须配备机车综合无线通信设备（）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，相应速度等级运行需要。

11.列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，300km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统。

12.处理列车应急故障的方法常有（）

13.邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（）km/h注意运行。

14.CRH380B型动车组停车制动监测回路控制开关处于运行位时，用于旁通停车制动监测回路。

15.CRH2A型动车组采用动力分散型交流传动方式。

16.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。

17.正常情况下，CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组（）提供。

18.CRH380B型车组左控制柜操作区布置一些司机驾驶过程不常使用的部件，例如，打印机、灭火器等。

19.进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过（）km/h。

20.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。