1.CTCS-3级列控车载设备（）可以在停车或运行过程中输入/修改，其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。

2.CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。

3.轨道交通企业根据目标市场的需要及乘客欲望、知觉与偏好的分析，来实现盈利这一惟一目标。

4.在换乘区客流组织的有效方法是（）

5.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

6.出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

7.停止使用基本闭塞法发出列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

8.轨道信号机一般设在线路右端。

9.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变更驾驶机(车)型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。

10.无源应答器向列车传递固定位置信息。

11.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。

12.城轨地下站一般不采用的商业形式（）

13.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

14.高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

15.单轨交通中跨坐式比悬挂式车辆的速度快。

16.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

17.CTCS-3级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。

18.（）开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。

19.CRH2A型动车组的动力转向架构架采用“H”字形结构。

20.危险点的定义是（）