1.CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。

2.以下那个问题不是移动闭塞系统的关键问题？（）

3.道岔临时改变的位置为定位。

4.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

5.CRH380B型动车组自动车钩的联杆设计为可伸缩式，车钩可气动伸出和缩回。

6.城市轨道交通系统从运营功能上可分为（）

7.CRH2A型动车组发生报警后，按相关规定处理后，须对报警蜂鸣器进行复位操作。

8.车辆定员数取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。

9.J260.动车组列车为自走行固定编组列车。

10.城轨广播系统优先级最高的是（）

11.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

12.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组（）速度信号输出，关闭头罩。

13.列车调度员根据司机(动车组列车为随车机械师通过司机提出的)下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令。

14.动车组列车更换操纵端后，需进行（）。

15.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。

16.CRH2A型动车组转向架轴距为（）。

17.CRH380B型动车组总风缸工作压力范围（）。

18.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

19.CRH380B型动车组CRH380B型动车组装有四个总风缸。

20.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。