1.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

2.CRH380B型动车组施加停放制动按钮作用：对（）施加停放制动。

3.CRH2A型动车组一个基本动力单元1个牵引（），全列共2个。

4.列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。

5.在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

6.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

7.城轨地下公众移动通信各运营商自行网络接入。

8.城市轨道交通乘客从站外进站乘客的基本流程为：进站口-站厅层-购票-检票机-站台-乘车。

9.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即减速运行，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

10.属于独轨交通系统的特征是（）

11.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

12.全日行车计划编制的依据包括（）

13.地铁隧道采用暗挖发施工时，一般车站设在线路纵剖面的最底处。

14.CTCS-3级应答器设备提供列车用于测距修正的定位基准信息。

15.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接。

16.以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？（）

17.CRH1A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

18.TCN标准中,（）用于连接列车各车厢，标准规定其通信速率为1Mbps。

19.动车组采用（）来避免因制动力过大造成车辆滑行。

20.在接触轨式中，（）利于防止下雪和冰冻造成集电困难，且对人员安全性高。