1.TCN标准中,（）用于连接列车各车厢，标准规定其通信速率为1Mbps。

2.CRH2A型动车组转向架轴距为（）。

3.CRH2A型动车组转向架中心距为2500mm。

4.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

5.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

6.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

7.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段（）信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，核对无误后，方可放行列车。

8.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

9.引导接车时，动车组列车应以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

10.动车组在动车段(所)内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

11.地铁隧道采用暗挖发施工时，一般车站设在线路纵剖面的最底处。

12.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

13.（）开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。

14.对低于（）km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行。

15.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

16.CTCS-3级列控车载设备（）可以在停车或运行过程中输入/修改，其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。

17.停止使用基本闭塞法发出列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

18.城市轨道交通系统从运营功能上可分为（）

19.CRH380B型车组左控制柜操作区布置一些司机驾驶过程不常使用的部件，例如，打印机、灭火器等。

20.避雷器用于限制电气设备运行过程出现的大气过电压及操作过电压，使电气设备免受过电压损害，减少系统的跳闸率及事故率。