1.CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。

2.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

3.CRH380B型动车组主变压器箱体安装在（）车的车下部。

4.CRH380B型动车组的最高速度为（）。

5.我国轨道的铺设标准是（），标准规矩是（）。

6.上海属于架空式接触网中的（）

7.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及（）

8.当CRH2A型动车组一台变压器故障时，需要闭合（）实施扩展供电。

9.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

10.列车运行控制系统是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，使列车能够安全运行并且提高运行效率的系统。

11.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（）。

12.运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入（）。

13.城市轨道交通为电气化铁路，一般正线多采用长无缝线路。

14.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

15.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯设备切除点亮表示切除某一制动设备。

16.CRH2A型动车组中，（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。

17.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

18.CRH380B型动车组的动、拖数量为（）。

19.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

20.动车组在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级（）开车。