1.将CRH2AMON显示器页面切换至电源电压页面，确认控制电压表应大于（）。

2.列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。（）

3.进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过（）km/h。

4.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

5.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

6.城轨地下公众移动通信各运营商自行网络接入。

7.动车组列车在车站出发，司机在确认出站(进路)信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。

8.CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

9.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

10.日常运输计划调整的主要方法有哪些

11.动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。

12.列控系统主要由地面设备及车载设备两大部分组成，地面设备与车载设备一起配合才能完成列车运行控制的功能。

13.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

14.CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

15.列控车载设备在人控优先的状态下，如果列车触发了常用制动，当列车运行速度等于或低于允许缓解速度后，列控车载设备允许司机缓解制动。

16.危险点的定义是（）

17.车体中车窗大多采用连续式车窗。

18.实现列车安全间隔及超速防护系统是（）

19.CRH2A型动车组制动测试中，制动手柄置快速位，确认BC压力不小于（）。

20.常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。