1.CRH2A型动车组通过操作在司机室以及随车机械师室(1号车、8号车，7号车)上设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。

2.列控系统主要由地面设备及车载设备两大部分组成，地面设备与车载设备一起配合才能完成列车运行控制的功能。

3.CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

4.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

5.CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在（）位置。

6.CRH380B型动车组制动手柄的“OC”位释放时，将自动恢复至“REL”位置。

7.不落轮旋轮设备主要适合于备用车较少的地铁企业。

8.只有CRH380B型动车组的钥匙开关处于（）的位置时，才可从钥匙开关上取出钥匙。

9.当CRH380B型动车组钥匙开关处于（）位置时，方向开关才被激活。

10.轨道交通企业根据目标市场的需要及乘客欲望、知觉与偏好的分析，来实现盈利这一惟一目标。

11.列车运行图是一种列车运行坐标图解形式。

12.CRH380B型动车组隔离开关安装在（）车顶上部。

13.车站应对大客流组织的方法有（）

14.CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。

15.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

16.CRH2A型动车组车钩高度为（）。

17.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

18.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。

19.运行（）是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。

20.目前城轨交通车站联锁系统都采用（）