1.CRH2A型动车组采用备用(辅助)制动装置时，限速120km/h。

2.日常运输计划调整的主要方法有哪些

3.按目视模式运行，未按规定操作“警惕”键输出紧急制动，司机应先按“缓解”键，再按“警惕”键才能缓解紧急制动。

4.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。

5.CTCS-2级列控车载设备当前模式为待机模式，可在停车状态人工转换成完全监控模式。

6.单轨交通中跨坐式比悬挂式车辆的速度快。

7.列车正常运行时，不起作用的设备是

8.CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）。

9.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

10.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

11.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

12.站台屏蔽门与列车车门的控制依据是（）

13.在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过（）。

14.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车LKJ(GYK)控车时，行车凭证为（）。

15.运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入（）。

16.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

17.行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

18.所谓架悬式是指将牵引电机整个悬挂在车体上，其全部质量由车体承担。

19.车站服务设备调整的唯一原则是利益驱动原则。

20.轨道交通换乘车站指轨道交通与其它交通工具的换乘。