1.动车组列车按（）由车站(线路所)开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

2.ATP车载设备配备了记录单元，主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。

3.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

4.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

5.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

6.危险点的定义是（）

7.城市轨道交通为电气化铁路，一般正线多采用长无缝线路。

8.在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息。

9.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

10.在接触轨式中，（）利于防止下雪和冰冻造成集电困难，且对人员安全性高。

11.动车组须配备机车综合无线通信设备（）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，相应速度等级运行需要。

12.CRH380B型动车组的动、拖数量为（）。

13.城市轨道交通车辆一般都采用（）车购

14.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

15.动车组被救援时，不允许升弓供电。

16.上海属于架空式接触网中的（）

17.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。

18.具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车(动车组)（）。

19.动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。

20.CRH2A型动车组转向架中心距为2500mm。