1.CRH380B型动车组在“车门”页面中，可以显示当前列车每个车外门的关闭状态以及每个门的锁定状态和故障。

2.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为（）的三相交流电。

3.车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

4.CRH3C型动车组的最高运行速度（）km/h。

5.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

6.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。

7.城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

8.在安排列车运行图中，以下哪个数据是可以不被编排的？（）

9.城市轨道交通乘客从站外进站乘客的基本流程为：进站口-站厅层-购票-检票机-站台-乘车。

10.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

11.AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、（）和保护用接轨线。

12.CRH2A型动车组基础制动装置采用液压夹钳装置，体积小，响应迅速。

13.动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h。

14.车站广播系统的运行控制方式均采用集中控制式。

15.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。

16.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组（）速度信号输出，关闭头罩。

17.正常情况下，CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组（）提供。

18.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

19.城市轨道交通车站内部建筑装修应实用、安全。站内地面铺装应选用（）的材料。

20.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。