1.ATP车载设备配备了记录单元，主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。

2.CRH2A型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器/辅助电源装置的动作，显示辅助电压/变流（）稳压/蓄电池电压。

3.动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

4.动车组在动车段(所)内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

5.动车组应有识别的标记：（）、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。

6.城市轨道交通大都采用（）节以上的编组

7.列控车载设备的“机车信号”显示一个半绿半黄色灯光表示列车运行前方有三个闭塞分区空闲。

8.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段（）信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，核对无误后，方可放行列车。

9.《地铁设计规范》规定：“正线及辅助线的圆曲线最小长度,A型车不小于（）,B型车不小于（）。

10.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关作用是把直流电压表连接目标切换到（）线(列车无线蓄电池回路)。

11.动车组在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级（）开车。

12.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

13.被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。

14.换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。

15.以下那个问题不是移动闭塞系统的关键问题？（）

16.轨道交通运营研究所形成的条件至少是3条以上的路线。

17.CRH2A动车组车钩高度为880±10mm。

18.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。

19.CRH380B型动车组全列全部施加停放制动后，停放制动施加按钮灯点亮（）。

20.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。