1.列车正常运行时，不起作用的设备是

2.当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，低于（）的限速按调度命令执行。

3.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

4.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

5.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

6.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

7.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

8.CRH380B型动车组施加停放制动按钮作用：对（）施加停放制动。

9.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

10.下列哪几个城市轨道交通系统运营管理是采用无竞争条件下的官办官营模式

11.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

12.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。

13.向封锁区间开行救援列车、路用列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

14.自建国以来，中国铁路经历了（）速度提升。（）

15.常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光—准许列车由车站以（）方式出发，表示运行前方区间空闲。

16.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

17.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组（）速度信号输出，关闭头罩。

18.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

19.CRH2A型动车组采用备用(辅助)制动装置时，限速120km/h。

20.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为（）V。