1.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

2.列车调度员根据司机(动车组列车为随车机械师通过司机提出的)下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令。

3.城市轨道交通乘客从站外进站乘客的基本流程为：进站口-站厅层-购票-检票机-站台-乘车。

4.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

5.轨道交通线路每一个车站都是岛式车站。

6.CRH2A型动车组牵引电动机额定输出功率（）kW。

7.CRH380B型动车组避雷器安装在头车车顶上部。

8.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

9.常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光—准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

10.动车组解编操作时，主控动车组转换为（）后，必须一次移动5m以上方可停车。

11.CRH380B型动车组的备用制动系统为自动式空气制动系统，在电空控制的直通式制动正常操作时启用。

12.CRH380B型动车组主变压器箱体安装在（）车的车下部。

13.列控车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、速度传感器等组成。

14.CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。

15.铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处（）以下有期徒刑或者拘役。

16.CRH380B型动车组的最高速度为（）。

17.运行速度250km/h及以下时，（）模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

18.列车结束正线运行后的作业流程为：退出正线运行—进停车场驾驶—进库驾驶—列车检查及收车—退勤。

19.轨道交通车载接收天线采用的通信方式（）

20.列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。（）