1.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

2.按目视模式运行，未按规定操作“警惕”键输出紧急制动，司机应先按“缓解”键，再按“警惕”键才能缓解紧急制动。

3.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

4.城轨交通每条线路投运的过程（）

5.CTC的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。

6.动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

7.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。

8.列控车载设备转为机车信号模式最高限速不低于80km/h。

9.向封锁区间开行救援列车、路用列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

10.车辆定员数取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。

11.地铁隧道采用暗挖发施工时，一般车站设在线路纵剖面的最底处。

12.CRH2A型动车组通过操作在司机室以及随车机械师室(1号车、8号车，7号车)上设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。

13.列控车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、速度传感器等组成。

14.CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

15.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设（）变压器。

16.所谓架悬式是指将牵引电机整个悬挂在车体上，其全部质量由车体承担。

17.上海城市轨道交通的线网结构是（）

18.在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息。

19.动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h。

20.CRH2A型动车组司机操纵台上双针压力表检测MR管及BP管压力。