1.J260.动车组列车为自走行固定编组列车。

2.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。

3.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

4.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

5.铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处七年以上有期徒刑。

6.车票处理包括单程票、储值票和特种票的处理。

7.CRH380B型车组左控制柜操作区布置一些司机驾驶过程不常使用的部件，例如，打印机、灭火器等。

8.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

9.CTCS-2级列控车载设备当前模式为待机模式，可在停车状态人工转换成完全监控模式。

10.城市轨道交通车辆一般都采用（）车购

11.调度员专业管理轨道交通车辆的来往运行，不参与站务管理。

12.列控车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、速度传感器等组成。

13.城轨地下站一般不采用的商业形式（）

14.高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

15.CRH380B型动车组司机室双针压力表的作用：显示（）的风压。

16.在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。

17.遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时，原则上应先组织行车，后处理故障。

18.危险点的定义是（）

19.（）级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

20.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。