1.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

2.当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，低于（）的限速按调度命令执行。

3.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

4.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接。

5.CRH380B型动车组的牵引单元主要由主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成。

6.CRH2A型动车组基础制动装置采用液压夹钳装置，体积小，响应迅速。

7.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯设备切除点亮表示切除某一制动设备。

8.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

9.以下哪项不是列车交路的类型？（）

10.当未装备LKJ的动车组列车在（）级区段按机车信号模式运行时，低于80km/h的限速按调度命令执行。

11.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。

12.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。

13.下列哪几个城市轨道交通系统运营管理是采用无竞争条件下的官办官营模式

14.调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况，应（）。

15.在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间

16.列控车载设备在人控优先的状态下，如果列车触发了常用制动，当列车运行速度等于或低于允许缓解速度后，列控车载设备允许司机缓解制动。

17.车体中车窗大多采用连续式车窗。

18.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔侧向位置进入站内正线准备停车。

19.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

20.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。