1.上海属于架空式接触网中的（）

2.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

3.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

4.列控系统主要由地面设备及车载设备两大部分组成，地面设备与车载设备一起配合才能完成列车运行控制的功能。

5.CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。

6.动车组列车运行途中司机发现晃车时，应（）并向列车调度员(车站值班员)报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

7.动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

8.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

9.动车组列车禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发。

10.道岔临时改变的位置为定位。

11.CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在（）位置。

12.以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？（）

13.以下哪项不属于列车运行阻力？（）

14.空气弹簧和高度控制阀并用时，可使车体在不同静载荷下，保持地板面距轨面的高度基本不变。

15.CRH2A型动车组在速度降至（）左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。

16.动车组列车按隔离模式由车站(线路所)开往区间时，须按（）行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

17.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

18.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

19.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

20.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。